REJOIGNEZ MOI A BORD D'UNE LAMBORGHINI GALLARDO GT3
Bonjour à tous...
Je suis Greg j'ai 31ans et passionné d
e la course automobile. J'ai commencé les compétitions à 9 ans sur un Karting et depuis j'évolue selon le bien vouloir de mes sponsors. Les temps sont difficiles pour nous pilotes. Rares sont les entreprises qui débloquent des budgets en France, c'est pour cela que j'ouvre ce blog afin de trouver des mécènes pour m'aider à boucler mon budget 2007. Deux possibilités s'ouvrent à moi, soit relever le fameux championnat de GT France au volant d'une Lamborghini Gallardo soit faire le championnat Clio cup 2007.
Je suis ouvert à toutes propositions. Professionnels comme particuliers n'hésitez pas à me rejoindre sur ce fabuleux championnat.
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Les objectifs 2007
Le programme sportif de Greg Rodrigues prévoit son engagement pour la première année, dans le très compétitif et médiatique championnat de France GT, au volant de la nouvelle LAMBORGHINI Gallardo GT3 du Team First Racing.
Performant et fiable en course, son objectif 2007 est de marquer des points sur
PRESENTATION
LAMBORGHINI GALLARDO GT3
Moteur Type : V10 Cylindrée : 4961cc Puissance max. : 535 CV (367 kW) à 7800 trs /min. Couple max. : 510 Nm à 7800 tour / min. Boîte de vitesses – transmissions 6 vitesses séquentielles palettes au volant Pont autobloquant Chassis Aluminium Poids : 1200 Kg Carrosserie Aluminium/carbone Système de freinage avec ABS Contrôle de traction système Disques ventilés, étriers de freins BREMBO Réservoir d’essence course
les chiffres :
30 véhicules ( Porsche, Ferrari, Aston-Martin, Lamborghini, Dodge Viper )
60 pilotes
7 meeting sur les plus beaux circuits Français dont un en Espagne
350 000 affluence du public sur la saison complète
219 heures de retransmissions TV partagées entre TF1,FRANCE TÉLÉVISION, CANAL+, M6, AB SPORT, L'EQUIPE TV, MOTORS TV, AB SPORT....
CHAQUE VOITURE EST PARTAGÉE PAR 2 PILOTES.LE FORMAT DE COURSE EST LE SUIVANT: 2 COURSES DANS LE WEEK END DE 1H00 CHACUNE AVEC ARRÊT AU STAND OBLIGATOIRE POUR CHANGER DE PILOTE ENTRE LA 23e ET LA 37e MINUTE DE COURSE
C'EST LE CHAMPIONNAT LE PLUS SUIVI EN EUROPE APRES LA FORMULE 1
CALENDRIER 2007 CHAMPIONNAT DE FRANCE GT
NOGARO NIMES LEDENON DIJON POITIER LE VIGEANT ALBI MAGNY-COURS Meeting à l’étranger
DEUXIEME SOLUTION
Clio Cup 2007
PRESENTATION DE LA VOITURE
Nouvelle Clio Cup : tout d’une grande voiture de course Parallèlement au développement de la Nouvelle Clio Renault Sport, les ingénieurs de Renault Sport Technologies ont conçu une version exclusivement destinée à la course automobile : Nouvelle Clio Cup. Etroitement dérivée de la voiture de série, cette version destinée à la compétition sur circuit dans le cadre de championnats monotypes s’avère à la fois performante, ludique et économique.. L’emploi massif de composants issus de la série permet de proposer un produit de compétition au rapport prix / performances sans concurrence. Caisse, carrosserie, moteur, éléments de trains roulants, direction assistée électrique et freins sont ainsi repris de la version de série et simplement adaptés sur la version compétition. L’habitacle, entièrement dépouillé, n’a plus rien en commun avec la série. Il est dédié à la sécurité et au bien-être du pilote : arceau de sécurité homologué FIA, baquet et harnais compatibles HANS®, commande de boîte de vitesses au volant, tableau de bord digital, système d’acquisition de données… Sur le plan mécanique, le travail réalisé sur les liaisons au sol offre à Nouvelle Clio Cup un comportement ludique, neutre en entrée de virage et légèrement survireur en sortie. Afin de transmettre au pilote les réactions du châssis, un important travail de rigidification (liaisons rotulées, berceau moteur renforcé, supports moteur et boîte de vitesses rigides) a été réalisé et validé au cours de plus de 10 000 km d’essais. Le moteur 2.0 16v atmosphérique (F4R RS) bénéficie d’une gestion électronique et d’une boîte à air spécifique ainsi que d’une ligne d’échappement modifiée permettant de porter la puissance à 205 ch (151 KW) à 7300 tr/min (+ 5 ch) et le couple maxi à 223 Nm à 5550 tr/min (+ 8 Nm). Le quatre cylindres est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle spécifique à six rapports. Afin de garantir l’équité entre les concurrents, le moteur, les amortisseurs, la boîte de vitesses et le boîtier de gestion électronique sont scellés. En interdisant toute préparation sur ces éléments, Renault Sport Technologies limite également les coûts de saison. Nouvelle Clio Cup fait ses débuts en 2006 dans le cadre de trois championnats nationaux organisés en Allemagne, Espagne et Italie. Dès 2007, elle remplacera définitivement Clio Cup sur l’ensemble des marchés. FORMAT DES EPREUVES SOUMIS A L’APPROBATION DE LA FFSA, DE SRO ET DES ORGANISATEURS VENDREDI ESSAIS LIBRES 45MINUTES ESSAIS QUALIFICATIFS DE 20’ + 10’ + 20’ ATTRIBUTION PNEUMATIQUES : LIBRE SAMEDI COURSE 1 : 30’ MAXI DIMANCHE COURSE 2 : 30’ MAXI
CALENDRIER 2007
07/04-09/04 circuit nogaro
27/04-29/04 circuit Lédenon
11/05-13/05 circuit Dijon
06/07-08/07 circuit Val de Vienne
07/09-09/09 circuit Albi
21/09-23/09 circuit Magny-Cours WORLD SERIES RACING ( 132 000 SPECTATEURS )
19/10-21/10 circuit Magny-Cours
Campée sur ses jantes Speedline de 17’’ chaussées de pneumatiques Michelin spécifiques, Nouvelle Clio Cup ne peut renier son dessein : prendre la piste ! L’aileron et la prise d’air de toit rehaussent la ligne racée et musclée de Nouvelle Clio Renault Sport.
